Autoforum.cz

04.03.2026 16:20 Pokud je tohle zlom, pak přišel opravdu rychle, neboť Číňané tu pořádně vystrkují růžky teprve chvíli. Ale kombinace snížení koupěschopnosti Evropanů s umělým zdražováním aut i tlačení jejich vývoje do sfér, kde neexistuje přirozená poptávka, je pro čínské výrobce perfektní bouří.

04.03.2026 11:10 Japonci se po letech nesmyslné ignorace přání zákazníků zjevně blíží momentu kapitulace, snaha dát firmu zase do pořádku má k procházce růžové zahradě daleko. Ivan Espinosa tak sice zatím nehází flintu do žita, v tuto chvíli ale nevylučuje nic.

04.03.2026 11:10 Její vývoj trval 12 let, teď ale konečně míří na silnice. Hlavní výhodou je speciální vrstva běhounu, která reaguje na okolní teplotu a dokáže zajistit, že se pneumatiky dokážou současně chovat i tak, jako by žádné hřeby neměly.

04.03.2026 05:10 Dobře, přeháníme, aktivaci výstražných blinkrů tlačítko zůstalo a ovládání oken též, ale to je opravdu vše. Ironií osudu je, že VW s tímto „řešením” přichází v momentě, kdy s ním vůz nebude schopen ani homologovat pro běžný provoz.

04.03.2026 00:01 O čínských výrobcích aut se vypráví skoro pohádky - technické manko rychle stáhli, v elektronice jsou lepší a auta vyrábí pomalu za hubičku v továrnách s takovou mírou robotizace, že evropští doyeni mohou pomalu jen vyhlížet nejbližší větev. Ale je to realita?

04.03.2026 00:01 A nedá se říci, že by Němci zažívali zlaté časy, přesto jsou na tom Italové ve srovnání s nimi až takhle bídně. A to mají nabídce tolik modelů, kolik jich už dlouho neprodávali. Přesto dodali zákazníkům pouhých 7 900 aut za celý rok.

04.03.2026 00:01 Že to nemá nic společného s elektromobilitou? Ale má. Kdyby výrobce nešel cestou tohoto drahého pohonu, nikdy by ho nenapadlo šetřit do takové krajnosti na výrobě. A drahé opravy banálních poškození jsou jedním z přímých dopadů.

03.03.2026 17:22 Pokud jste zastánci teorie, že hezká holka je pozlátko, se kterým také nemusí jít žít, zatímco ta méně vizuálně atraktivní může být tou pravou pro život, pak by vám tohle auto mohlo imponovat. M2 je jeden velký designový bizár, s novým paketem je ale vrcholem nabídky BMW svého druhu.

03.03.2026 17:22 „Kdepak ses dočetla, že život je fér,” chce se člověku zapět po spatření odměny nového šéfa firmy, který napravuje chyby předchozího vedení. Litovat ho ale nemusíme, i tak si přijde na peníze, o kterých si naprostá většina lidí může nechat jen zdát.

03.03.2026 17:22 Její vnímání dočasně popřít lze, fyzikální realitu ne. A ta v jakýchkoli relevantních situacích nakonec vždy vyhraje. Fakt, že Audi vůbec pustilo takovou věc do výroby, je nepochopitelný. Tím, že se to nyní pokouší takto obhajovat, jen sype sůl do otevřených ran.

03.03.2026 17:22 Co výmluvnějšího může být, než když státní instituce nejsou schopné vnutit tyhle vozy kvůli limitům jejich použitelnosti ani vlastním státním institucím? Tragikomické selhání rakouského programu Tron, který měl elektrifikovat tamní flotilu policejních a záchranářských aut, je všeříkající.

03.03.2026 12:11 Tušíme, že prvotním problémem bude spíš sehnat oněch dokonce víc než 200 milionů, pokud se vám to ale podaří, nejspíš budete muset investovat ještě do úpravy domu. Tenhle stroj s prvky Maybachů a AMG má totiž k „obyčejnému” luxusnímu „Merklu” hodně.

03.03.2026 12:11 Není to úplně levný špás, ale zatím každý, kdo do této věci investoval, mluví o úžasné investici. Co dřív zvládlo pět lidí klidně za hodinu, to dnes vyřeší jeden člověk přímo z kabiny stroje během pár minut.

03.03.2026 06:30 Měně znalí se tomu budou divit, Korejci ale v Evropě i dnes vyrábí spalovací model i30 N, nikomu ho tu ovšem neprodají. Komu tedy ano? Třeba Australanům, kde Hyundai vědomě ignoruje flotilové emisní limity a radši platí pokuty za jejich překročení. Tady dělá pravý opak.

03.03.2026 06:30 Nejslavnější ruský výrobce nákladních automobilů všeho druhu se rozhodl pohlédnout do budoucnosti a nechal si navrhnout možné podoby svých příštích tahačů. A nestřílí jen tak od boku, jejich autory hodlá zaměstnat.