Autoforum.cz

24.09.2025 10:31 V určitých chvílích se člověk nutně musí začít ptát, jestli u Porsche ještě levá ruka ví, co dělá ta pravá. Pokud se nyní automobilka tak snaží najít cesty k nabídnutí ručně řazených 911, proč jich právě teď většinu vyřazuje z nabídky od počátku nesmyslnou hybridizací?

24.09.2025 10:31 To, co mělo být exhibicí excelence německého automobilového průmyslu, se stalo jedním z nejčernějších dnů v jeho historii. V září 2015 se ve Frankfurtu otevřel tamní IAA téměř současně s vypuknutím naftové aféry VW a svět aut už nikdy nebyl stejný.

23.09.2025 23:20 Už tovární design tohoto auta nepostrádá výraz, takže německý úpravce zrozený z oficiálního dealera Dacií měl o to snadnější cestu k dosažení solidní vizuální dramatičnosti. Komu by byla cizí, pro toho je tu i jemnější offroadová modifikace.

23.09.2025 17:42 Ani dnes to pochopitelně není auto za pět korun, uvážíme-li však, že se původně jedná o absolutní smetánku luxusních aut za víc jak 10 milionů korun, jsou jeho dnešní ceny směšné. Jen prvním majitelům do smíchu není, pokud jim tedy peníze v řádu nízkých desítek milionů nejsou úplně ukradené.

23.09.2025 17:42 Tedy tváří se jako funkční, nakonec ale fungují jen pro někoho, někdy a nějak. Za situace, kdy je image elektrického pohonu marketingově a mediálně šroubována až do nebes, to znamená jen další nenaplněná očekávání a z nich vyplývající zklamání.

23.09.2025 12:20 Ani japonská značka neunikla trendům, které cloumají s automobilovým průmyslem už několik let, a končí s dosavadním pojetím svého loga. To má kořeny už v 50. letech minulého století, jeho nová verze se jim naštěstí zase tak moc nevzdaluje.

23.09.2025 12:20 Pořád ještě alespoň trochu prozíravé automobilky si po fiasku Porsche správně kladou otázku: Pokud to nefungovalo jim, proč by zrovna nám mělo? Nikdo další nechce přijít na buben stejným způsobem, a tak plány mění dřív, než bude pozdě.

23.09.2025 12:20 Mohlo by to být auto, které se nejen dobře prodává, ale také si slušně drží hodnotu, však se podívejte na současné ceny třeba srovnatelného Ferrari Purosangue. Jenže tohle není Ferrari, je to Aston. A každý kilometr s ním ujetý stojí majitele majlant.

23.09.2025 07:20 A nenarážíme teď na to, že pět set po silnici stejně nikdo jezdit nebude, o to tu nejde. Problém je ve využitelnosti. Nový YangWang ve verzi příhodně nazvané Xtreme může jezdit klidně 700 km/h, ale využitelnost zůstává kvůli limitům dostupné energie prakticky nulová.

23.09.2025 01:42 A nepřeháníme ani v nejmenším, přes 800 hlášených případů vandalismu za letošní rok jen v Torontu je znakem opravdu široce pojatého protestu. Není divu, že se věci chytají někteří politici, kteří konečně jsou schopni říkat to, co každý soudný člověk dávno ví - o bezpečnost tu nejde.

22.09.2025 19:50 Nedivili bychom se, kdybyste zapomněli, že tohle auto vůbec existovalo - prodala se jej hrstka a potkat jej dnes na silnici se rovná svátku. I díky tomu je ale to málo dostupných kusů v bazarech velmi levnou cestou k automobilové raritě první kategorie, která vás možná nesežere zaživa.

22.09.2025 19:50 To, co se už zprvu zdálo jako zhroucení dosavadních plánů a náznak kapitulace, je nakonec kompletním přechodem do panického módu. Automobilka, která chtěla za pár let prodávat skoro jen elektromobily, od nich nyní dala téměř úplně ruce pryč.

22.09.2025 14:41 Zničení byť jen jednoho auta přírodním živlem bývá smutná podívaná, tady jich padlo za oběť jedním vrzem 274. A to si jejich majitelé jistě mysleli, že nechat auto na podobném místě je to nejbezpečnější, co mohou udělat.

22.09.2025 14:41 Nevíme, co to je, ale chceme to taky. Pokud jste si v poslední době neúspěšně kladli otázku, jakým způsobem mohl dojít Mercedes k tomu, že svá auta dělá tak, jak je dělá, tady máte odpověď. Racionální proces to opravdu není.

22.09.2025 14:41 2035? Nebo jakýkoli jiný termín? Nenechte se vysmát, vzkazuje vám nejvyšší šéf prodejů mnichovské automobilky. BMW nepočítá s tím, že by se spalovacími motory skončilo v jakémkoli termínu. A slovo „nikdy” zopakoval dvakrát stejně jako kdysi český premiér.